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2、今年“风光无限”的交易所交易基金（ETF），除了股票ETF规模突破3000亿元大关，相比去年底增幅超过50%，在制度层面也传来重大消息。《中国基金报》报道，近日，上交所向部分券商及基金公司发布了《上海证券交易所上市基金流动性服务业务指引》征求意见稿，拟对做市商分层机制及做市量化指标等做出修改。

还有改革的成效问题。取消了固定“份子钱”，出租车司机和出租车公司的不平等地位是不是就自然扭转了？显然不是。两者之间的不平等是由出租车牌照的稀缺性带来的，中国的出租车行业牌照管制一直以来造成了行业内的实际垄断，基本上只有“有关系”的出租车公司能拿到牌照。出租车数量管制严重，中国一线城市的每万人出租车保有量更是远低于东京、伦敦等国际大都市，这就导致出租车供不应求，牌照的市场价居高不下，在有二级市场的深圳，一度飙升至百万元级别。只要数量管制没有放开，出租车公司与司机之间的不平等就存在，出租车公司仍然掌握着话语权，而即使在改革后，动态收益的分配比例也是出租车公司和司机协商的，那么，在双方极不平等的情况下，动态“份子钱”的分配就很难公平，司机的博弈能力弱、利益难有保障是一定的。

国家发改委官方消息，日前国家发改委、交通运输部等九部门联合发布《关于全力做好2019年春运工作的意见》（以下简称《意见》）。《意见》就2019年春运相关工作进行部署，除了强调运力保障，九部门此次还聚焦于惩治不文明出行行为，要依法严惩“车闹”“机闹”“高铁霸座”等行为，维护良好出行秩序。

为了“打造更加美好、真实、多元的平台生态”，今年5月，小红书甚至采取了“清理KOL”（KOL原指意见领袖，在小红书上则主要是网红博主）的激烈手段，对品牌合作人的粉丝量和月曝光量提出更高要求，而符合标准的品牌合作人则要与内容合作机构（MCN）实名签约。业内人士分析认为，小红书此举意在加强对KOL的控制，净化内容生态，赢回用户信任。

那时的干部还是任命制，我当一个小公司的副经理，其实我没什么权力，一个个干部都是上面任命，带着头衔来的；有些人也并不向我汇报工作，但是做错事了，要我承担。在不懂市场经济的时候，我犯了大错误，给人骗走了货款，我花一年多时间去追货款，那时没钱请律师，我把所有法律书籍学了一遍，准备自己当律师打官司。最后追回了财产，但不是现金，变现还是有损失的。后来公司就不要我了，我无路可走，最后只好创业。我创业赚到钱以后，帮原来公司还了一部分外债。那时我才开始明白什么叫市场、什么叫经济，懂得一点点，还是懵头懵脑在创业，根本不知道通信世界为何物。

根据板块定位和科创企业特点，科创板设置了多元包容的上市条件，允许符合科创板定位、尚未盈利或存在累计未弥补亏损的企业在科创板上市，允许符合相关要求的特殊股权结构企业和红筹企业在科创板上市。经公开征求意见，今年3月1日，上海证券交易所正式对外发布规则，3月18日即开始受理企业申报。截至6月12日，共有122家企业的科创板上市申请获得上交所受理，其中6家企业已经过会。