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另针对船上员工，星梦邮轮要求所有船员进行岗前体温检查及全身消毒、佩戴口罩，并每日向交通部报备船员健康状况，自1月24日至今尚未出现异常情况。星梦邮轮一直将旅客及船员的安全和健康置于首位，我们将继续配合政府及有关部门展开后续调查及处理工作，并将继续密切关注新型冠状病毒疫情发展，积极响应政府遏制疫情蔓延的各项措施。

2016年7月，因鑫都公司未履行《调解书》所规定的还款义务，公司向法院申请强制执行。2016年12月，经黑龙江省高院主持，公司与鑫都公司双方达成《执行和解协议》，具体内容是：截至2016年12月31日，鑫都公司应偿还借款本息总额为6.81亿元，其中本金5.72亿元，利息1.09亿元；鑫都公司同意将天顺新城三期在建工程和丽水雅居在建房屋所有权给付公司，用以清偿借款本息。双方同意以共同认可的第三方评估机构对上述在建工程和房屋出具《估价报告》的估价6.83亿元作为依据，抵顶公司的全部债务，且不返还差价。

星梦邮轮已向广州市文化广电旅游局提交了该航次所有旅客及工作人员的名单与信息，经相关旅行社、官方预定中心、社交媒体平台等向该航次所有旅客发出紧急通知，呼吁旅客第一时间联络居住城市疾控中心进行报备，并配合疾控人员的后续工作。针对公众疑问，星梦邮轮现将具体情况整理通报如下：

《减值指引》确认在已发生减值阶段，突出融资人违约的认定。例如，未按合同约定偿还本金和利息90天及以上；履约保障比例小于100%；或丧失清偿能力，被法院指定管理人或已着手诉讼程序；可能破产或进行财务重组等。这与当前多数券商的业务操作较为一致。

中国是世贸组织主要的受益者，当中国入市的时候是一万亿，现在达到了十几万亿，所以中国从世贸组织获益很多。也因此，有声音认为中国必须要面临世贸组织的一些问题，中国是不是已经不是一个发展中国家了，而成为了一个发达国家了。对于中国在多大程度上需要为世贸组织现在问题负责的问题，周小川表示，我们曾经和一些欧盟的机构积极的讨论过世贸组织改革的问题，我们知道有一些批评的观点针对的是中国的市场，中国在贸易中的一些做法，包括一些所谓的扭曲。我认为扭曲有两种，一个是中国的经济从一个计划经济向市场经济过渡的过程中，在这个过程中，我们是大幅度的减少了市场扭曲的行为和不合理的补贴，但是因为这是一个转型的过程，是要花很多年的时间，所以还会出现一些扭曲被保留的情况。中国政府是非常愿意加快改革的进程，来消除这种扭曲的状况，所以这些扭曲最终是会逐渐消失的。还有一种情况，这种扭曲可能是由于彼此之间误解所造成的，我们需要做一些澄清的工作，比方说中国是一个大国，在执行的过程中可能会出现不一致的情况，中央政府的政策可能在地方层面上的执行不是稳定一致的，地方政府可能会有一些不当的行为，但是这不代表中国政府的政策。

一位国内航司的电话客服人员就对记者透露，自新冠疫情爆发以来，咨询国际航班业务的电话一直比平时多不少，前期是咨询要开学的怎么能去国外，现在则是咨询怎么能从国外回来，特别是一些留学生家长非常担心在外孩子的健康安全，这也增加了航司电话直销机票的销量。